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【“一带一路”进行时】一桥飞架南北 助推莫桑比克经济发展

来源:华商门户网  时间:2019-04-08  阅读:136

                                 

在莫桑比克首都、海港城市马普托,一座由中国公司承建的跨海大桥连接海湾南北两岸,成为这一南部非洲都市的崭新名片。2018年11月,莫桑比克邮政部门发行一版特别的纪念邮票。这一版总共30张邮票的主角,正是中国企业建设的马普托-卡滕贝大桥及连接线项目。邮票图案从局部特写到鸟瞰全景,从施工阶段到竣工通车,从曙光微露到夜色降临,记录了大桥每一个令人欣喜的瞬间。
2018年11月,马普托-卡滕贝大桥正式通车。全长3公里的跨海大桥以680米长的主跨,成为非洲主跨径最大的悬索桥。通航净高60米,既连接了两岸,又保证了马普托港航运的顺利进行。通车短短几月,南岸卡滕贝地区居民的生活就发生了变化。


  吉尔是个土生土长的南岸人。他有一辆自己的货车,每天的工作就是从北岸载上货物运送到南岸。
 
卡滕贝地区居民 卡车司机 吉尔:“相比现在的大桥过去乘坐摆渡船太费时间了,过去我一天只能在两岸往返一趟。”

  记者:“那么吉尔现在是如何送货的呢,现在就让我们一起和他体验一下新的送货方式。”

  吉尔今天送的是一车建筑水泥,早上10点离开马普托准备过桥。没有了码头长长的队伍,他会用多少时间抵达南岸呢?

  记者:“刚才大家看到我手上计时器的时间显示的是12分钟。那么相比吉尔以前每次用2-3小时的时间排队到对岸可以说节省很多时间。所以现在只要有需要,吉尔每天都可以在马普托和卡滕贝之间跑上两个来回,有时甚至是三个来回。”

在大桥建成以前,像吉尔这样开大卡车乘渡轮过海的费用是莫桑比克货币1000梅蒂卡尔,约合105元人民币,而现在吉尔开车通过大桥只需要缴纳320梅蒂卡尔,约合33元人民币。节省下来的钱补贴在油费和其他开销上。

  从空中俯瞰,更能理解大桥对当地发展的重要性。
海湾两侧,北岸的马普托城区人口超过200万,商业区、居民区、工业区内房屋鳞次栉比,十分密集,而南岸的卡滕贝地区人口只有不到两万,完全是一派乡村景象。


  记者:“长期以来,南北两岸都是依靠渡轮摆渡。交通的不便,极大地限制了南岸在物料、人力、产业等方面的储备发展。打一个比方,北岸就像是上海的浦西,而南岸就像是浦东。只有两岸实现了联通,南岸才能具备发展的基本条件。”